Miért szivárognak a kapu szelepek?

   AkapuszelepAz ék vagy a párhuzamos korong és a szelep ülések közötti szoros illeszkedésre támaszkodik. Elméletileg, amikor a lemez teljesen leenged, akkor blokkolnia kell a folyadék átjárását. A gyakorlatban azonban a folyadékban lévő szilárd részecskék (például üledék, hegesztő salak vagy skála) könnyen csapdába eshetnek a korong és az ülés tömítő felületei között. Még a nagyon kicsi részecskék is megakadályozhatják a tárcsát a teljes ülésben, így mikroszkopikus réseket hagyva a tömítő felületen és szivárgást okozva. Ez a jelenség különösen gyakori a tisztátalan folyadékokkal rendelkező csővezetékekben.

   A szelepszár dinamikus tömítést ér el a tölteléken keresztül, hogy megakadályozzák a közeg kifelé szivárgását a szár mentén. A csomagolóanyag (általában grafit, PTFE stb.) Súrlódást és kopást tapasztal, amikor a szár fel -le mozog. Az idő múlásával a csomagolóanyagok megkortlanak, elveszítik a rugalmasságot, vagy akár elhasználódnak. Ha a mirigy karimáját nem kell azonnal meghúzni, vagy ha a kompressziós erő egyenetlen, akkor a kopott vagy időscsomagolás nem tudja szorosan beborítani a szárot, ami pecsét meghibásodását és külső szivárgást eredményez a száron. A működtetett szelepek gyakran gyorsabb csomagolási kopást tapasztalnak.

   A szeleptest általában két vagy több csatlakoztatott részből áll, a csatlakozási pontok (mint például a test karimája) a tömítésekre támaszkodnak. Ha a tömítés anyag nem megfelelő (nem ellenáll a közepes korróziónak vagy a hőmérsékletnek), nem megfelelően összenyomódik a telepítés során, vagy elveszíti a kompressziós erőt a hőmérséklet/nyomásingadozások vagy a csavar feszültségének relaxációja miatt, akkor a tömítés tömítése meghibásodik, ami a szeleptest csatlakozásán szivárgást okoz. Ezenkívül, bár kevésbé gyakori, a szeleptestben szereplő hibák (például a homok lyukak vagy a porozitás) potenciális szivárgáspontok, különösen nagy nyomás alatt.

   A kapuszelepeket kifejezetten teljesen nyitott vagy teljesen zárt helyzethez tervezték, és nem szabad használni az áramlásszabályozáshoz. Ha a kapuszelep hosszabb ideig maradva marad nyitva, akkor a nagy sebességű áramló táptalaj közvetlenül rontja a korong tömítését és a downstream ülés tömítő felületét, lokalizált kopást vagy hornyokat képezve. Ez az eróziós károsodás állandóan veszélyezteti a tömítőfelületek síkságát és felületét. Még akkor is, ha a szelep újra teljesen bezáródik, a kopott területek szivárgási útvonalakká válnak.

   A szelepgyártás vagy a javítás során, ha a tárcsa vagy ülések tömítőfelületei nem megfelelő megmunkálási pontossággal rendelkeznek (nincs sík vagy felületi kivitel), vagy ha azok illesztése gyenge (például az ék tárcsa kúpos szöge nem felel meg tökéletesen az ülés kúpjának), akkor a bezáráskor a tömítőfelületek nem képezhetnek egyenletes, folyamatos vagy felületi érintkezést. A mikroszkopikus hiányosságok elkerülhetetlenül megmaradnak, szivárgást okozva. Ezenkívül, ha a tömítőfelületi anyagnak nincs elegendő keménysége vagy korrózióállóság, akkor a kemény részecskékkel vagy korrozív közegekkel történő hosszú távú használat könnyen karcolást, gödröket vagy korróziófoltokat okozhat, veszélyeztetve a tömítést integritást.

   Működés közben, különösen magas hőmérsékleten, a szeleptest és a belső alkatrészek termikus táguláson mennek keresztül. Ha a korong, az ülések és a test anyagának anyagai eltérőek a termikus tágulási együtthatókkal, vagy ha a hőhatásokat nem tekintik megfelelően a tervezés során, akkor a hideg körülmények között szoros, a működési hőmérsékleten megszakítható, a nem megfelelő tömítés miatt szivárgáshoz vezethet. Hasonlóképpen, a csővezetékrendszerben lévő feszültségek (például a szelepbe továbbított telepítési feszültség, termikus feszültség) a test enyhe deformációját vagy összekötő karimákat okozhatnak, befolyásolva a tömítőfelületek koncentrikusságát.

   A durva működés (például a szelep erőteljesen becsapása) ütéskárosodást (forgácsot, deformációt) okozhat a tárcsa vagy az ülés tömítő felületeiben. A nem elegendő záró nyomaték megakadályozza a tárcsát a teljes ülésből és a szükséges tömítés -specifikus nyomás generálásában, különösen, ha részecskék vannak jelen, vagy a közeg magas viszkozitású. A szelep kinyitása előtt a tárcsa teljesen felemelkedése előtt, és a nagy differenciálnyomásnak kitéve, a tömítőfelületeket is károsíthatja. A telepítés során az eltérő csövek további feszültségeket okoznak a szelepre, ami test deformációt vagy szár hajlítását okozva, ami viszont akadályozza a megfelelő tárcsa ülőhelyeket és tömítést.

   Összefoglalva: A kapuszelepek szivárgása több tényező kombinációjából származik. Belső szerkezetük (a nagy területű sík/kúpos tömítésre támaszkodva, amely dinamikus szár tömítéssel rendelkezik) rendkívül érzékenyvé teszi őket a felület tisztaságának, a megmunkálási pontosság, az anyagkompatibilitás és az üzemeltetési/karbantartási követelményekre. Bármely kérdés - például a csapdába esett részecskék, a felszíni károsodás záró károsodása (erózió, korrózió, karcolások), a szárcsomagolási meghibásodást, a hőtágulási hatásokat, a nem megfelelő működést vagy a telepítési problémákat - pecsét meghibásodását eredményezheti, belső szivárgást (az üléseknél) vagy a külső szivárgást (a száron, a testcsatlakozásoknál). Ezért a nulla szivárgást igénylő kritikus lezárási alkalmazások esetében a kapu szelepek gyakran nem az optimális választás; A gömbszelepek vagy a dugószelepek megbízhatóbb tömítési teljesítményt nyújthatnak.

    Shandong Epoch Equipment Co., Ltd. egy nagyszabású szakmai gyártó Shandong tartományban, amely betartja a tudomány és a technológia, a környezetvédelem, a minőség és a hatékonyság orientációját. Jelenleg transzregionális és több ipari vállalkozássá nőtte ki azokat a széles iparágakat, mint a tervezés, a fejlesztés, a gyártás és az export. Látogasson el weboldalunkra a következő címen:https://www.epochpipeline.com/ Ha többet szeretne megtudni termékeinkről. Érdeklődés céljából elérhet minket az sdepochwater@hotmail.com címen.